ເຄື່ອງກົນຈັກກົດປຸ່ມ Double Crank Double Press (ກົນຈັກ STE)
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກ:
ຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ (ການຜິດປົກກະຕິ) ຂອງຮ່າງກາຍແລະເລື່ອນ 1/8000: ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເວລາຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຍາວນານ.
ໃຊ້ເບກ clutch ປຽກ pneumatic (ປະເພດປະສົມປະສານ): ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ສຽງລົບກວນຕ່ ຳ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ.
ແຖບເລື່ອນດັ່ງກ່າວຮັບຮອງເອົາເສັ້ນທາງຄູ່ມືສີ່ແຈແລະແປດ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸພາລະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັກສາໄລຍະຍາວແລະ ໝັ້ນ ຄົງຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສະແຕມ.
ລົດໄຟລາງທາງລົດໄຟເລື່ອນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ "ຂະບວນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມຖີ່ສູງ" ແລະ "ຂະບວນການປັ່ນປ່ວນລົດໄຟ", ດ້ວຍການສວມໃສ່ເລັກ ໜ້ອຍ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເວລາຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະປັບປຸງຊີວິດຂອງແມ່ພິມ.
ໃຊ້ອຸປະກອນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນບາງໆທີ່ຖືກບັງຄັບ: ປະຫຍັດພະລັງງານ, ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ປຸກອັດຕະໂນມັດ, ສາມາດເພີ່ມ ຈຳ ນວນການປະທັບໂດຍການປັບປະລິມານນ້ ຳ ມັນ.
crankshaft ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ 42CrMo, ເຊິ່ງແຂງກວ່າເຫຼັກ 1,3 ເທົ່າແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ.
ເສອແຂນທອງແດງແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງເຫລືອງສັງກະສີ ZQSn10-1, ຄວາມແຮງຂອງລາວສູງກວ່າທອງເຫລືອງ BC6 1.5 ເທົ່າ. ມັນຮັບຮອງເອົາອຸປະກອນປ້ອງກັນ overload ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງຊີວິດການບໍລິການຂອງດີໃຈຫລາຍແລະຕາຍໄດ້.
ມາດຕະຖານຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງ SMC ຍີ່ປຸ່ນມາດຕະຖານ, ວາວ, ເຄື່ອງປັບ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ
ໝີ NSK ມາດຕະຖານແລະຍີຫໍ້ NOK ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດເຢຍລະມັນ Siemens ແລະມໍເຕີ Siemens.
ເບາະແມ່ພິມແບບທາງເລືອກ (ເບາະອາກາດ).
ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ
DAYA ຂ້າງກົງ double crank punch ກົດ
ຜ
ເຄື່ອງກົດ crank ສອງຂ້າງທາງກົງ
ຂ່າວສານ Daya
ຂ່າວ Daya: ດ້ວຍຮົ້ວເວທີແລະຮົ້ວຄວາມປອດໄພ, ສະດວກຕໍ່ການຮັກສາ clutch ແລະການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຢັນ, ສາຍພານມໍເຕີຫລັກແມ່ນວ່າງແລະປັບງ່າຍ, ແລະສະດວກຕໍ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາຕໍ່ມາ. ປອດໄພກວ່າແລະສະດວກກວ່າ.
ຂ່າວອື່ນໆ
ຂ່າວອື່ນໆ:ຖ້າບໍ່ມີເວທີ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ການຮັກສາ Clutch, ການປ່ຽນແທນນ້ ຳ ມັນແອເຢັນ, ການປັບສາຍແອວຂອງສາຍແອວຫລັກ, ແລະອື່ນໆເຊິ່ງສາມາດເຮັດ ສຳ ເລັດໄດ້ພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດຍົກ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ສະດວກ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງແລະການຮັກສາຕໍ່ໄປ. ມັນມີຄວາມອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງ.
ຂ່າວສານ Daya
ຂ່າວ Daya: ຫນັງສືພິມ Daya ຮັບຮອງເອົາສີ່ແຈແລະແປດດ້ານເພື່ອອ້ອມທາງລົດໄຟຄູ່ມື. ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ການປະທັບຕາ, ລາງລົດໄຟຄູ່ມືສະໄລ້ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໂດຍລາງລົດໄຟຄູ່ມືທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງໂຕະ. ລົດໄຟຄູ່ມືປະເພດນີ້ມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ສູງຕໍ່ຕ້ານ eccentric, ການໃສ່ລົດໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເວລາເກັບຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາຍາວ.
ຂ່າວອື່ນໆ
ຂ່າວອື່ນໆ:ລາງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ມີໂຄງສ້າງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການປະທັບຕາ, ມີພາກສ່ວນຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມື. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສະແຕມ, ລາງລົດໄຟຄູ່ມືເລື່ອນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອຽງ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຕໍ່ຕ້ານອະຄະຕິທີ່ບໍ່ດີ, ການສວມລົດໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເວລາຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາສັ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາສູງ.
ຂ່າວສານ Daya
ຂ່າວ Daya: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຈຸດຂອງການ ນຳ ໃຊ້ແຮງງານແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 60%; ໄລຍະຫ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງສອງຈຸດຂອງການໃຊ້ແຮງງານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບສູງກວ່າ.
ຂ່າວອື່ນໆ
ຂ່າວອື່ນໆ:ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຈຸດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 50%; ຂໍ້ເສຍປຽບ: ໄລຍະຫ່າງທີ່ນ້ອຍກວ່າລະຫວ່າງສອງຈຸດຂອງການໃຊ້ແຮງງານ, ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບ eccentric. ລາງລົດໄຟຄູ່ມືແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອຽງ, ວິທີການແນະ ນຳ ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່, ແລະຄວາມແນ່ນອນຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມືແມ່ນບໍ່ດີ.
ຂ່າວສານ Daya
ຂ່າວ Daya: ລະບົບການ ໝູນ ວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນບາງໆ, ປະຢັດພະລັງງານ, ສາມາດ ນຳ ກັບມາໃຊ້ ໃໝ່, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມແມ່ນດີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນໍ້າມັນທີ່ລະບາຍນໍ້າມັນສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 5-10 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ.
ຂ່າວອື່ນໆ
ຂ່າວອື່ນໆ: ປັgreມນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າ, ໄຂມັນບໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ຄືນ ໃໝ່ ໄດ້, ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງຈາກລະບົບການ ໝູນ ວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນບາງໆ.
ຂ່າວສານ Daya
ຂ່າວ Daya: ໃນເວລາທີ່ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນຄືກັນ, ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນບາງໆທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງຂື້ນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຫລໍ່ລື່ນ, ມັນສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 5-10 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ. ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ JIS ລະດັບ 1 ຂອງຍີ່ປຸ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ມາດຕະຖານ JIS ລະດັບ 1 ຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນສູງກ່ວາມາດຕະຖານ CNS ລະດັບ 1 ຂອງໄຕ້ຫວັນ.
ຂ່າວອື່ນໆ
ຂ່າວອື່ນໆ:ປັgreມນໍ້າມັນໄຟຟ້າ, ນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໄດ້, ບໍ່ມີຂໍ້ດີໃນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນທີ່ຖືກບັງຄັບ. ອີງຕາມມາດຕະຖານລະດັບ 1 ຂອງໄຕ້ຫວັນ CNS
ຄູ່ມືແບບເລື່ອນຂອງ Daya punch press
ຜ
ຄູ່ມືເລື່ອນອື່ນໆຂອງດີໃຈຫລາຍ
ຂ່າວສານ Daya
ຂ່າວອື່ນໆ
ຄູ່ມືລາງລົດໄຟຂອງ Daya punch press
ຂະບວນການ quenching ຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ສູງ: ຄວາມແຂງຂ້າງເທິງ hrc48;
2. ຂະບວນການປັ້ນຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມື: ການ ສຳ ເລັດ ໜ້າ ດິນສາມາດບັນລຸ ra0.4-ra0.8 (ໜ້າ ຈໍກະຈົກ), ຄວາມຮາບພຽງ, ຂະ ໜານ ແລະແນວຕັ້ງພາຍໃນ 0.005mm / ㎡.
ເຄື່ອງມື 3.The ມີຂໍ້ດີຂອງການສວມໃສ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຄວາມແມ່ນ ຍຳ ສູງ, ເວລາ ບຳ ລຸງຄວາມແມ່ນ ຍຳ ຍາວ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວນານແລະການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ.
ລາງລົດໄຟຄູ່ມືອື່ນໆບໍ່ມີຂະບວນການ quenching; ການປະມວນຜົນການຜະລິດ, ການຫຍາບ ໜ້າ ພື້ນ ra1.6-ra3.2, ຄວາມຮາບພຽງ, ຂະ ໜານ, ເສັ້ນຂະ ໜານ ຫຼາຍກ່ວາ 0.3mm / ㎡
Daya ກົດ crankshaft
ຜ
ຫນັງສືພິມອື່ນໆ crankshafts
ຂ່າວ Daya ດີໃຈຫລາຍ: crankshaft ແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ 42CrMo ຂໍ້ດີ: ຄວາມແຂງແຮງສູງກ່ວາເຫຼັກເຫຼັກ 45 ເທົ່າ, ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຍາວນານ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແມ່ນດີ, ພັຍມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແລະຄວາມແມ່ນ ຍຳ ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນ.
ຂ່າວອື່ນໆ: ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ 45, ຂໍ້ເສຍປຽບ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ， ຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມຕ້ານທານສວມໃສ່ບໍ່ສົມທຽບກັບ 42CrMo
Daya
ວິທີການນ້ໍາມັນຂອງ DAYA ດີໃຈຫລາຍ Press: Φ 8 ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບທໍ່ສົ່ງນ້ ຳ ມັນຄວາມດັນ.
ຂໍ້ດີ: ທໍ່ຍາວ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກີດຂວາງ, ແຕກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ, ລຽບ.
ອື່ນໆ
ຂ່າວອື່ນໆ: ທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ມັນຄວາມດັນຂອງ ໜັງ ສືພິມ adopts Φ 6.
