ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກ:

fuselage ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງສຸດ (ຜິດປົກກະຕິ) 1/15000, ຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດນ້ອຍ, ທີ່ໃຊ້ເວລາການຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຍາວນານ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຜະລິດຕະພັນ stamping, ຮູບແບບການຟື້ນຕົວຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະສາມາດປະຕິບັດການໂຫຼດ eccentric ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃຊ້ເບກ clutch ປຽກ pneumatic, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ສຽງຕ່ ຳ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ.

ແຖບເລື່ອນດັ່ງກ່າວຮັບຮອງເອົາເສັ້ນທາງຄູ່ມືສີ່ແຈແລະແປດ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸພາລະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່: ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັກສາໄລຍະຍາວແລະ ໝັ້ນ ຄົງຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສະແຕມ.

ລົດໄຟລາງທາງລົດໄຟເລື່ອນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ "ຂະບວນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມຖີ່ສູງ" ແລະ "ຂະບວນການປັ່ນປ່ວນລົດໄຟ", ດ້ວຍການສວມໃສ່ເລັກ ໜ້ອຍ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເວລາຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະປັບປຸງຊີວິດຂອງແມ່ພິມ.

ອຸປະກອນກະຕຸ້ນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນບາງໆຖືກບັງຄັບໃຊ້, ເຊິ່ງປະຫຍັດພະລັງງານ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະມີ ໜ້າ ທີ່ປຸກອັດຕະໂນມັດ. ຈຳ ນວນສະແຕມສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ໂດຍການປັບ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນ.

crankshaft ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ 42CrMo, ເຊິ່ງແຂງກວ່າເຫຼັກ 1,3 ເທົ່າແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ.

ເສອແຂນທອງແດງແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງເຫລືອງສັງກະສີ ZQSn10-1, ຄວາມແຮງຂອງລາວສູງກວ່າທອງເຫລືອງ BC6 1.5 ເທົ່າ. ມັນຮັບຮອງເອົາອຸປະກອນປ້ອງກັນ overload ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງຊີວິດການບໍລິການຂອງດີໃຈຫລາຍແລະຕາຍໄດ້.

ເຊັນເຊີ tonnage 4 ຊ່ອງທາງທີ່ ນຳ ເຂົ້າມາດຕະຖານສາມາດກວດພົບ (ສະແດງ) ໂຕນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກທັບໃນເວລາຈິງ, ແລະຈັງຫວະຈະຢຸດອັດຕະໂນມັດຖ້າມັນເກີນໂຕນເພື່ອປ້ອງກັນດີໃຈແລະເຫັດ.

ມາດຕະຖານຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງ SMC ຍີ່ປຸ່ນມາດຕະຖານ, ວາວ, ເຄື່ອງປັບ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ

ໝີ NSK ມາດຕະຖານແລະຍີຫໍ້ NOK ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງເຢຍລະມັນ Siemens PLC, ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດ Siemens, ມໍເຕີ Siemens, ລະບົບສີ່ຫລ່ຽມ SICK ຂອງເຢຍລະມັນ, ລະບົບສາກໄຟ SICK.

ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ