ເຄື່ອງເຟີນິເຈີ້ແບບ Crank ແບບດຽວ (ແບບ STD)
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກ:
ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍສູງ (ການຜິດປົກກະຕິ) 1/8000: ການຜິດປົກກະຕິນ້ອຍແລະເວລາຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຍາວນານ.
ໃຊ້ເບກ clutch ປຽກ pneumatic, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ສຽງຕ່ ຳ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ.
ແຖບເລື່ອນດັ່ງກ່າວຮັບຮອງເອົາເສັ້ນທາງຄູ່ມືສີ່ແຈແລະແປດ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸພາລະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັກສາໄລຍະຍາວແລະ ໝັ້ນ ຄົງຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສະແຕມ.
ລົດໄຟລາງທາງລົດໄຟເລື່ອນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ "ຂະບວນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມຖີ່ສູງ" ແລະ "ຂະບວນການປັ່ນປ່ວນລົດໄຟ", ດ້ວຍການສວມໃສ່ເລັກ ໜ້ອຍ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເວລາຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະປັບປຸງຊີວິດຂອງແມ່ພິມ.
ອຸປະກອນກະຕຸ້ນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນບາງໆຖືກບັງຄັບໃຊ້, ເຊິ່ງປະຫຍັດພະລັງງານ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະມີ ໜ້າ ທີ່ປຸກອັດຕະໂນມັດ. ຈຳ ນວນສະແຕມສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ໂດຍການປັບ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນ.
crankshaft ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ 42CrMo, ເຊິ່ງແຂງກວ່າເຫຼັກ 1,3 ເທົ່າແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ.
ເສອແຂນທອງແດງແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງເຫລືອງສັງກະສີ ZQSn10-1, ຄວາມແຮງຂອງລາວສູງກວ່າທອງເຫລືອງ BC6 1.5 ເທົ່າ. ມັນຮັບຮອງເອົາອຸປະກອນປ້ອງກັນ overload ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງຊີວິດການບໍລິການຂອງດີໃຈຫລາຍແລະຕາຍໄດ້.
ມາດຕະຖານຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງ SMC ຍີ່ປຸ່ນມາດຕະຖານ, ວາວ, ເຄື່ອງປັບ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ
ໝີ NSK ມາດຕະຖານແລະຍີຫໍ້ NOK ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດເຢຍລະມັນ Siemens ແລະມໍເຕີ Siemens.
ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ຄູ່ມືເລື່ອນ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ 1: ລາງລົດໄຟເລື່ອນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ "ການຖົກຖຽງຄວາມຖີ່ສູງ" ແລະ "ຂະບວນການປັ່ນລົດໄຟ":
ຄວາມຖີ່ສູງຄວາມຖີ່: ຄວາມແຂງກະດ້າງຮອດຂັ້ນເທິງ hrc48,
ຂະບວນການປັ່ນລົດໄຟ: ພື້ນຜິວ ສຳ ເລັດຮູບສາມາດໄປຮອດ Ra0.4, ຄວາມກວ້າງຂອງແບນແມ່ນສູງເຖິງ 0.01mm / m2, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 03mm / m2.
ຂໍ້ດີ: ພັຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາແລະປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງຄົນຕາຍ.
ເກຍແມ່ທ້ອງ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ 2: Turbine ທີ່ມີການປັບຕົວສູງຂອງ slide slide ຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທອງແດງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: Bronze Tin Phosphorus (zqsn10-1)
ເມື່ອປຽບທຽບກັບບ່ອນນັ່ງບານຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງ ໝົດ ທີ່ໃຊ້ໂດຍໂຮງງານທົ່ວໄປ
ຂໍ້ດີ:ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຕ້ານທານສວມໃສ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຂື້ນເລື້ອຍໆ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊັກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການປັບຕົວຕາຍ, ອາຍຸການບໍລິການທີ່ຂະຫຍາຍ
ເຕົ້າຮັບບານ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ 3: ອຸປະກອນການນັ່ງບານ: ກະໂລ້ໂລຫະປະສົມທອງແດງ TM-3, ບານບານຂອງຜູ້ຜະລິດທົ່ວໄປແມ່ນທາດເຫຼັກສຽງຫົວ.
ຂໍ້ດີ:ບ່ອນນັ່ງບານໂລຫະປະສົມທອງແດງ TM-3 ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງມີຄວາມແຮງຂອງການບີບອັດດ້ານຂອງ 1000kgf / C m2. ໃນຂະບວນການຂອງການປະທັບຕາ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊັກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນແກ່ຍາວ
ແຂນເສື້ອທອງແດງ
ຂໍ້ດີ 4: ເສອແຂນທອງແດງຂອງ ໜັງ ສືພິມດີນແມ່ນຜະລິດຈາກ Tin Phosphorus Bronze zqsn10-1, ແລະວັດສະດຸທອງແດງ bc6 (zqsn 6-6-3) ແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດທົ່ວໄປ
ຂໍ້ດີ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນສູງກ່ວາທອງແດງ bc6 1.5 ເທົ່າ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ພັຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເວລາຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາຍາວ
Thimble
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ 5: ແຫວນເສອແຂນ, ແຫວນຕິດຕໍ່ກັບປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ, ແຫວນ "ການປັ້ນດິນ" + "ແຜ່ນໂລຫະແຜ່ນໃບ ໜ້າ (CR)"
ຂໍ້ດີ: ການ ສຳ ເລັດຮູບດ້ານແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ Ra0.4 ແລະ Ra0.8, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຮົ່ວນ້ ຳ ມັນເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ, ແລະພື້ນຜິວແມ່ນແຜ່ນ chromium (CR)
ຂະບວນການ, ຄວາມແຂງສູງເຖິງ hrc48 ອົງສາ, ເພື່ອຮັບປະກັນການ ນຳ ໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວບໍ່ໃສ່, ຊີວິດການບໍລິການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຍາວກວ່າ
Crankshaft
ຂໍ້ດີ 6: crankshaft ແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ 42CrMo, ແລະເຄື່ອງ crankshaft ຂອງຜູ້ຜະລິດທົ່ວໄປແມ່ນຜະລິດຈາກ 45 ເຫຼັກ.
ຂໍ້ດີ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນສູງກ່ວາ 1,3 ເທົ່າຂອງເຫຼັກ 45, ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຍາວກວ່າ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທໍາລາຍ crankshaft ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຜ່ານການປອມ, ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການປຸງແຕ່ງ, ການກວດກາ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນ ທຸກໆບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງ crankshaft ຖືກຫລີກລ້ຽງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງ crankshaft.
ທໍ່
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ 7: ເຄື່ອງມາດຕະຖານເປີດຈຸດດ່ຽວແລະກົດຈຸດສອງຈຸດ crank punch, ທໍ່ສົ່ງຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນມາດຕະຖານຮັບຮອງເອົາΦ 6 (ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາΦ 4), ທໍ່ລະບາຍຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ ກາງແລະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາΦ 8
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ທໍ່ຍາວ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ງ່າຍຕໍ່ການກີດຂວາງ, ແຕກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ, ລຽບ
ເກຍ & ຮ່ອງຂັບ
ຂໍ້ດີ 8: ກະປຸກເກຍຮັບຮອງເອົາຂະບວນການ quenching ຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານໂດຍບໍ່ມີການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາ
